10月份可能是過去12個月的乘用車制造商的唯一亮點。然而，盡管最近政府的干預措施，但商業車輛銷售將繼續下跌?？傮w商用車銷量在10月下降了23％，中等卡車銷量下降了50％。通過CV制造商盯著前方的艱難的道路，Vinod Aggarwal，MD和沃爾沃艾欣商業車的首席執行官表示，這是考慮降低GST率的時候了。

CNBC-TV18在Vecv的古爾岡總部趕上了Aggarwal。業界退伍軍人解釋說，由于經濟放緩和溫和的情緒，對商用車的需求繼續下降。與去年相比，VECV削減了至少50％的產量。與其他簡歷制造商一樣，由于缺乏需求，在2020年4月1日之前，需要清除BSIV股票，這是額外的壓力。

Aggarwal表示對需求復興可能性的問題，最大的司機將成為政府在基礎設施和住房項目上的支出?！罢匀粦撓氤鲆恍┴斦胧?。我們不應該忘記，使用BSVI的車輛價格將上漲。加上當前的經濟形勢，如果GST以此速度繼續持續，那么我們可能會在明年的前六個月內看到更多的痛苦“。他說，當被問及政府可以采取的財政措施時，“也許在GST率中削減，應該與BSVI實施一致，因此一些成本增加得到補償”。

Vecv立即展開BSVI車輛，但很多也取決于燃料可用性。Aggarwal解釋說，OEM必須從2月或3月開始銷售BSVI股，以便在4月1日截止日期之前進行過渡，并且BSVI燃料的非可用性可能會影響計劃。他說，“如果具有更多硫含量的BSIV燃料進入BSVI卡車，那么過濾器可能會窒息，車輛甚至可能會停止，如果甚至從四月到1月1日到來，那么燃料在全國各地都沒有非常嚴重”。

Aggarwal明確說，VECV目前沒有看過進入報廢業務，但希望政府能夠制定一個激勵車輛報廢的政策。他說，“必須對客戶進行獎勵來廢除，而不是一個偽造，在那里他可以在更高的費用方面支付一些錢，并繼續運行車輛。如果您繼續運行超過12歲的車輛，那么工業或環境將沒有幫助“。

評論CV領域的貼現水平，AGGARWAL表示，由于需求疲軟，大艦隊運營商能夠推動硬議價，但VECV將確保沒有火災銷售。“直到容量高的時間這些折扣將繼續，但在一天結束時，傷害了每個人，這些水平不是可持續的”。