正如印度汽車產業轉向BSVI排放標準，從今年4月1日，該國最大的汽車制造商，Maruti Suzuki將在市場上不再擁有柴油產品。然而，這種出口可能不是永久性的。CNBC-TV18了解到該公司計劃監控競爭對手的BSVI柴油產品，只唯一會決定是否在細分中卷土重來。

CNBC-TV18了解到，由于在投資組合中沒有柴油車，MSIL（Maruti Suzuki India Limited）可能會失去市場份額。目前尚不清楚柴油汽車如何進行VIS-A-Vis汽油以及CNG模型，這是公司的新賭注，它將在繪制可能重新進入的時間表之前等待明確的趨勢。

截至七七年二零二七年，柴油汽車的總行業份額為29％，1月20日，53.2％的總體市場份額為53.2％，從2019年10月的48.9％。

雖然MSIL將考慮用BSVI柴油發動機帶回其更大的汽車，但肯定會肯定是BSVI柴油掀背車，因為據源代理，該公司的銷售額的5％以下的銷售額為5％。

該公司還認為，柴油和汽油價格之間的差距現在在大多數城市中都很小，德里是例外，而BSVI柴油汽車的收購成本將高得多，VS汽油汽車比較高。

本公司鑒于這些考慮，將在學習比賽的BSVI定價戰略后接聽更大的BSVI汽車。消息來源CNBC-TV18說明MSIL將在需求強勁時按下工程資源以制作BSVI柴油車。

其他領先的OEM，如現代，塔塔汽車和福特，繼續提供BSVI柴油掀背車。

消息人士稱，該公司認為柴油最終將成為光伏市場的一個非常小的部分，并且它在CNG上投注大，相信它將越來越好。