財政部長“擬議的額外額外額外的額外政策得到了印度汽車部門的潤滑油回應。

“我們正在分別宣布自愿的車輛額外的車輛額外的車輛，頂部和不合適的車輛。在商用車輛的個人車輛和15歲以上的情況下，在商用車之后，在20歲以上，在自動化富力中心的健身測試中將進行健身測試”，在商用車之后“，她在她的財政部長表示預算演講。

“沒有積極激勵措施的額克政策將留在紙上。我們希望有刻意刻意克切的激勵。在印度汽車制造商社會副總裁，在接受CNBC-TV18的采訪中，Vipinsondhi表示，這一激勵率足以成為一個人來取代他的車輛。

印度汽車部門一直要求舉辦全面的激勵措施的克切政策，6-7年。他們認為，在印度等成本意識的市場中，客戶不會愿意在沒有激勵的情況下以GST，道路稅和登記成本減少的形式廢棄他的老式污染車輛。

“適用于商用車輛15年后的健身檢查是一個很好的舉動。但是，克切政策是自愿的事實意味著它需要推動它的激勵。我們需要了解擬議的政策的文本“，汽車部件制造商協會總裁Deepak Jain表示。

道路運輸和高速公路將成為起草劃痕政策的節頭部。政府官員表示，最近對個人和運輸車輛實施綠色稅的建議是對個人和運輸工具的綠色稅，是綜合循環救生工車輛的綜合政策。該部還提出了政府和PSU車輛的報廢政策。

Vinod Aggarwal，MD的沃爾沃艾欣商業車迎來了政府的舉動。他說：“擬議的政策是對車輛回收的重要開始??”。