汽車公司準備好轉換齒輪; 12月季度信號需求拾取

2020年12月，汽車公司目睹了由強大的零售需求領導的批發卷中的體面上漲，加上個人流動性的有利轉變。

但是，更廣泛的細分市場的突出趨勢的出現仍然是一個主要障礙。乘用車（PV）的銷售（PV），兩輪車和拖拉機上升，而商用車輛（CVS）段見證了下降。

基于2020年12月的印度OEM報告的批發卷，拖拉機同比增長35％，乘用車（PVS）同比增長18％，兩輪車（2WS）同比增長7％。根據CLSA估計，商用車輛（CVS）均下降3％的YOY（-5％），而重型的CVS是平??的。

PVS和拖拉機在2020年12月繼續持續積極的零售趨勢，而2WS零售于自2020年3月起初第一次轉為肯定。

Maruti Suzuki（+15％的同比）和Mahindra（同比+3％）在2020年12月2020年12月的表現不佳，而現代電機（+25％）和塔塔電機（+79％同比）優于表現優勢。

Royal Enfield（+35％同比）和電視（+13％的同比）在2020年12月20日舉行的國內2W卷，而Bajaj Auto（+ 4％），英雄Motocorp（+3％）和本田（+ 5％同比）根據CLSA的說法表現不佳。

在CVS中，LCV在2020年12月的M＆HCV持平時，LCV在年內跌幅為5％。Ashok Leyland（+14％同比）優于Tata Motors（-5％）和艾米鏡電機（-6％同比）表現不佳。

Mahindra的國內拖拉機數量同比增長23％，而護送者則在2020年12月同比增長90％。

Bharat Madan，Comps CFO，CFO，護送者，預計拖拉機行業預計將增長15-20％。

Madan表示，與CNBC-TV18發言，說前景現在看起來很有希望。

“我們在鎖定期間看到的早期的浮雕需求可能不會在那里，但我們預計至少在未來六個月內，兩位數的增長應該繼續為行業繼續?！?/p>

對于FY21的其余部分，CLSA的目前的預測意味著LCV的+ 56％，同比增長+33％，對于PV而言，+ 28％同比，拖拉機同比+13％，為MHCV也同比-10％。