戴姆勒的新首席執行官為梅賽德斯增加了國際風格

戴勒“任命公司Veteran Ola Kaellenius公司成為明年的首席執行官，而世界上最古老的制造商的文化轉變為來自技術部門的新競爭對手。

Kaellenius是一家49歲的瑞典，是第一個展望現代汽車132歲的斯圖加特發明人的非德國首席執行官。他還缺乏機械工程教育背景。

隨著他的國際經驗，他體現了更加非正式的領導風格，因為戴姆勒尋求擁抱硅谷管理策略，以與Waymo和越過的技術競爭對手競爭，在一場比賽中將自駕車放在路上。

“我們的車輛的心臟曾經是傳動系統，在未來它將是他們的硬盤，”Kaellenius在今年在拉斯維加斯的消費者Eletronics展的演講中表示，這似乎似乎發出了他代表新臉高科技梅賽德斯 - 奔馳。

像Dieter Zetsche一樣，他在2021年被設定為戴姆勒的董事長，Kaellenius在印象深刻的國際受眾克服。他的拋光但休閑的方法 - 沒有套裝或領帶 - 在加利福尼亞州的家里比德國更多的管理方式。

Kaellenius于1993年加入了戴姆勒作為一名實習生，并在阿拉巴馬州托斯卡洛瓦薩托斯卡羅薩的梅賽德斯 - 奔馳的企業控制中搬到了梅賽德斯 - 奔馳的公司。他成為2015年梅賽德斯 - 奔馳汽車營銷和銷售的管理委員會成員。

批評者表示，當梅賽德斯 - 奔馳贏得銷售和利潤時，過去兩年的Zetsche的繼承人顯而易見的是，當梅賽德斯 - 奔馳享受了與勞工代表的勞動代表的爭奪戰斗的銷售和利潤。

梅賽德斯 - 奔馳超越寶馬成為2016年世界上最大的銷售豪華汽車品牌。

Kaellenius確實重組了梅賽德斯經銷商網絡，但批評者說，當車輛交付達到記錄水平時，這發生了這種情況，減少了對痛苦的需求。

“直到現在與Ola Kaellenius和勞工代表的合作仍然是建設性的，因此我們希望它在這座新的星座中保持這種方式，”戴姆勒的作品委員會首席邁克爾布里奇特說。

Kaellenius確實有他的工作為他脫穎而出。戴姆勒今年早些時候發布了利潤預警，受到貿易關稅成本上漲的影響和讓梅賽德斯車隊符合更嚴格的反污染標準。

全球汽車銷售開始衰落，行業利潤被重量投資卷取到電動車上。

戴姆勒現在面臨審查柴油污染的監管機構和檢察官，作為對有毒煙霧的更廣泛的卷煙的一部分，這些部分是顧客順柴油車，讓德國工人擔心與發動機裝配聯系起來。

2013年，勞工領導者，勞動領導人指揮在公司董事會的一半席位，反對更深入的重組措施，并強迫Zetsche將成本削減的專家沃爾夫岡·伯納德重新分配為將合同作為首席執行官擴展合同的條件。

Zetsche在過去十年中，在過去的十年中推出了幾個重組，以恢復梅賽德斯 - 奔馳品牌的優質地位，以昂貴的梅西斯制造商Chrysler。

Kaellenius在斯德哥爾摩經濟學學院的國際管理資格以及美國的經驗中引入了汽車制造商的硅谷管理技術，以加快創新的步伐，以跟上軟件行業。

目前集團研究和梅賽德斯 - 奔馳汽車的發展，凱倫厄斯已經幫助Zetsche掃除了官僚層的層，鼓勵更具實驗方法，改變了嚴格的等級制度和細致規劃的文化。