印度可以很快“跳躍”在優步的電子摩托車上，但有一個大捕獲

如果您已經訪問過美國的某些大都市，甚至是中國和新加坡的某些大都市，你已經看到了它們：電子踏板車 - 基本上是一個機動滑板，帶有把手的車把。它是優步的下一個在16個美國城市共享電動機的下注，如果公司已經途中，它的跳臺踏板車很快就可以進入全球市場。

Jump的擬議擴張計劃將看到優步開始通過營銷這些歐洲，跳躍的創始人和首席執行官Ryan Rzepecki認為“為騎自行車和行人建造”的國家。Rzepecki在2018年在2018年收購公司之前，Rzepecki成立了跳躍為社交自行車，并將其重新標記為“跳過優步”。

“跳臺踏板車可以在印度工作”

作為擴展策略的一部分，跳躍希望最終將要進入印度?！拔覀儗τ《仁袌龇浅８信d趣，”Rzepecki說，在圣莫尼卡的CNBC-TV18獨家聊天中。“我在內部進行了一些談話，我認為這（跳臺踏板車）是可以在那里工作的東西?！?/p>

然而，跳躍的foray通常不會像發射一樣直截了當?！盎A設施（在印度）在未來幾年內需要改善，”Rzepecki說：“但絕對需要一個需要，特別是在印度的巨大交通挑戰以及公共交通系統往往非常擁擠的事實?！碧S認為，這正是這種擁擠的公共交通系統，可以將需求推入運輸的“較輕模式”，如其電子踏板車。

'印度監管框架可以追隨美國和歐洲'

在發布會上工作也將看到跳躍必須為一系列與印度政策制定者提供一系列政策和基礎設施。但Rzepecki認為，鑒于他公司在像美國和歐洲這樣的市場的類似方法，這不會是一個挑戰。

“E-Scooters在中國迅速擴大了，因為沒有規定，這導致了一個供過于求，”Rzepecki“在美國和較小程度上，在一些歐洲城市，有一個允許一對夫婦的監管框架玩家運營并建立一定的艦隊規模，隊列隨著時間的推移而增長。印度可能會下滑。“

最終，Rzepecki感覺局勢可以歸結為印度是否希望在美國的案例中脫下“80％的汽車所有權”的道路 - 或促進替代交通工具。

安全問題

雖然跳躍一直在跨多個美國城市推出電子摩托車，但這些發射并非遭到爭議。Santa Monica等城市，較大的硅谷地區已經看到多個居民抱怨，電子摩托車對行人和騎手的安全危害。

Rzepecki承認，雖然顧慮是真實的，但這些仍然是電子踏板車空間的早期?！敖榻B一種新的過境模式將需要時間讓人們調整和互動，”他說，“我們可以做更多的是制造更安全的車輛，鼓勵更安全的騎行，并有駕駛員意識。這些仍然是早期的。“

爭議與否，踏板車已經缺乏一些令人印象深刻的數字。在優步應用程序上無效后，近50％的騎手在非活動狀態下進行了活動 - 指向重新出現非活動用戶群。自從發布以來，踏板車也占所有優步觀點的55％，并且每天的自行車平均約有七次旅行。