戴姆勒將在更強硬的排放測試后更積極地推動電動和混合動力汽車在梅賽德斯的歐洲污染水平上升到去年的7％。

歐盟監管機構迫使汽車行業急劇降低溫室氣體排放，以減輕全球變暖的影響，強迫2007年至2021年的二氧化碳（二氧化碳）排放量40％。

然而，2015年大眾汽車欺騙丑聞的排放導致監管機構引入更嚴格的測試方法，以反映現實世界的駕駛條件，這導致平均排放讀數跨越整個行業。

新的程序與客戶味道的轉變相結合，朝著較重的體育用力車輛（SUV）將公司的梅賽德斯和歐洲智能乘用車的平均艦隊排放水平提升到2018年的134克二氧化碳每公里，從125克進入2017年。

這使得將平均船隊排放水平較低，以2021克的目標為105克/ km。

“它將導致電氣化更強，”梅賽德斯 - 奔馳汽車的埃德利發展副總裁Jochen Hermann說。

梅賽德斯 - 奔馳汽車將在2018年的五種型號上將混合動力和電動車輛的數量增加到20架型號。戴姆勒說，到2025年，高達40％的乘用車將是電動或混合動力汽車。

“我們預計會迎接目標，”一位發言人對2021年的預期表示。