領先的汽車制造商在一個月長的LULL后重新打開展廳，表明從零開始的令人鼓舞的開始。大多數OEM包括Maruti Suzuki，Hyundai，M＆M到英雄Motocorp和Honda Motocorp在國內零售點的30％-50％的范圍內開辟了部分運營。但回歸也充滿了挑戰。

OEM面臨著執行艱難的平衡行動 - 在面對地區級別的動態分區和指南中保持連續操作的任務，并評估是否有足夠的客戶在這些現金匱乏的時期產生收入。

好消息第一。

小數，但客戶還在購買車輛。Hyundai已經完成了超過3000輛汽車，Maruti Suzuki達到了3000多輛車，并在周三越過2000多次交付。英雄Motocorp表示，它僅在重新開放經銷商的第一周提供了10,000個單位，而本田2路零售銷售已在周五越過了21000分。

要將數字放在上下文中，英雄Motocorp每年銷售7-800萬輛，而馬呂斯鈴木去年在銷售額為150萬臺。

然而，重要的是要注意這些卷在很大程度上反映了在全國鎖定之前發起的交易的關閉，使整個汽車價值鏈將整個汽車價值鏈暫停，并通過兩輪車制造商向子交往網絡發出股票。

然而，一旦這些待處理的訂單被交付，汽車制造商表示，他們不確定未來的需求將是什么樣的，并且在這些動態環境下保持陳列室的可行性。開放式接觸點的數量也是一個動態P，因為在不同的車手下運營的經銷商在某些情況下，由于沒有腳墊或區域當局的指示，必須關閉。

Bajaj Auto在該國的設施中開始生產，并在某些地區看到展廳開放，而且服務的交通較高，而不是銷售，銷售主要是在流程預先鎖定過程中完成優惠。

喀拉拉邦和卡納塔克邦的州是面對持續的鎖定限制的大零售市場，其次是果阿和東北國。Rajasthan，Andhra Pradesh，Madhya Pradesh和Punjab的一些部分也在看到一些牽引力。孟買和德里在內的主要Metros仍然不允許任何汽車陳列室在城市到目前為止開放。