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戴亮對地鐵軌道線路設備進行日常維護與保養。
學習百年黨史 匯聚青春之力 第4期
開欄語
青年強則國家強，勇奮進、敢創新是新時代青年共產黨員的性格底色。勇做新時代的見證者、開創者、建設者，他們用朝氣蓬勃和新鮮的生命力書寫了一曲曲新征程上的青春之歌。今年是中國共產黨建黨100周年，南方都市報今起推出《正青春》專欄，講述廣東優秀青年共產黨員的故事。
肩扛五公斤工具，腳踩比普通鞋重兩倍的勞保鞋，在幽閉密封的環境中夜行監測五公里，這是城市“地下動脈”守護者戴亮過去七年來每天的堅守。作為黨齡九年的青年共產黨員，遇到緊急搶險情況他會毫不猶豫迎難而上。
戴亮表示：“保障地鐵線路安全就是我們的工作使命，不懼艱難、不畏險阻，任何情況下都要以列車安全通行為先，就是我們的使命感”。
聆聽工器具碰撞的聲音
2021年4月7日凌晨1點15分，廣州地鐵3號線龍歸至嘉禾望崗段。玻璃門外的人流早已散去，空無一人的隧道內，出現了一群特殊的身影。
“今晚的作業要做個分工，作業范圍是龍歸到嘉禾的上下行……拿齊工具不要遺落在隧道里……注意安全，開始作業?！鳖I班是廣州地鐵90后工建檢修師戴亮，今年是他入行的第七個年頭。廣州地鐵3號線嘉禾車輛段橋隧線路是他的“主戰場”。他與其他“守護人”一同對地鐵軌道線路設備進行日常維護與保養。
跟隨檢修隊伍進入隧道，幾乎沒有什么光線，只能靠工建檢修師們手中的電筒才能看清腳下的路。戴亮介紹，工建檢修師的工作就像醫生，“地鐵鋼軌每天都要經過上百列客車碾軋，軌道幾何尺寸可能會不知不覺發生變化。每天要嚴格按照要求對軌道進行‘體檢’，不放過每一寸鋼軌和每一個超限參數的可疑之處”。
面對記者的鏡頭，戴亮顯得有點靦腆，但面對工作，他卻利索得很。黑暗中，他一手拿著道尺，一手拿著電筒，腳踩比普通皮鞋重兩倍的勞保鞋，揣著巡檢錘，每走幾步就趴著聽、跪著看、蹲著敲、彎腰測……短短幾公里，這一串動作重復了好幾遍。清脆的敲擊聲時不時在隧道中回響?！爱悘铰輻U松動或斷裂，單靠設備無法檢查出，只能憑借經驗和眼力去判斷異常，然后再用特定設備檢查，才能判斷出具體問題。”每一項作業戴亮都認真對待，一點也不含糊。
時間一分一秒過去，汗水浸透衣服，但他不以為然：“隧道里沒有室內那么好，但投入到工作中，檢測每處軌道的數據，專注于每一毫米的數據精度，時間過得很快，環境的差異基本都感覺不到?！?/p>
細查每個螺栓和扣件
軌道分軌處是列車最容易發生安全事故的地方，這里的零部件也最多。每到分軌處，戴亮就變得格外嚴格，反復敲打，判斷螺栓的狀態，還要拿出尺子測量分離軌道的距離與原軌道距離是否維持不變。“我們在工作中常念叨一個詞：精益求精。軌道檢修是一項細致活，每個螺栓每個扣件都要進行細致檢查。看似每天都在做重復的工作，但有時候發現了設備隱患并解決掉，就能帶來成就感?！边@樣日夜顛倒的工作，戴亮一干就是七年。
戴亮說自己不夠聰明，所以必須要比其他人更努力。剛工作，他主要負責三號線與三北線的探傷工作。這是一份細活，要做到眼觀六路不是易事。他說“自己找不到辦法，就學習別人的技巧。一個不行我就再學一個”。手中推著在鋼軌上行駛的機器，眼中觀察著數據，掌心逐漸厚起來的繭與度數慢慢升高的近視眼練就了一份細膩的心，不斷增加的工作經驗讓他慢慢前行。
工作之余，他還不斷學習，提升業務水平。省級職業技能的比賽，他獲得了廣東省技術能手稱號，但他謙虛地說是運氣！他還善于總結提煉，在工作中編制了《木枕更換操作步驟》、《基本軌換軌注意要點》等技術指引供同事使用和學習。
日常檢修工作，戴亮總能高效地完成，并有效解決現場難題。2020年，他參與完成地鐵嘉禾段線路木枕750根、尖軌兩根、基本軌兩根、導曲線軌四根和護軌三根的更換工作。巡檢時，他發現石渣下沉、道岔異徑螺桿斷裂等隱患，成功排除風險，為設備安全運營提供了保障。作為廣州地鐵總部應急搶險隊伍的一員，在搶險時他總會沖鋒在前，在重傷鋼軌等搶險中發揮了重要作用。嘉禾三號線出入廠線增設擋渣墻施工時，他主動請纓，臺風天氣時，他主動留守值班……他用一次次的行動踐行了作為一名黨員的誓言：“我是黨員，遇到問題就要迎頭而上，不猶豫不退縮，想方設法解決”。戴亮的精神，也潛移默化地影響著所在工班里的其他伙伴。
技術上的不斷提升讓他承擔起了帶工班新人的任務。在新人何人龍眼里，戴亮愛笑卻不善言辭，是位溫柔的師傅、親切的大哥哥。一次次細心的教導，平日里的關懷，背后默默的支持，讓工班里的新人逐步適應了工作。
不忘初心保持著熱情
“組織需要我去哪里我就去哪里?！睆奶絺ぐ嗟杰噺S線路工班，工作崗位的變化意味著需要他重新學習。戴亮買書、做筆記，去現場一步步重新學習?！安煌跣谋３种鵁崆?，堅持一步步去做”，這是他寫在本子上的一句話。和往常一樣，沒有因為獲獎后而放慢前進的腳步，還是在線路上提升著自己的經驗技能。
2021年“五一”假期，是不少人休閑放松的好時機，但對于戴亮來說，他和其他各行各業眾多勞動者一樣立足本職、步履不停、堅守崗位。
廣州地鐵運營至今二十余載，共開通了14條路線，總里程達到531.1公里，貫穿廣州11個區，日均客運量達888.2萬人次。作為城市“地下動脈”守護者中的一員，戴亮深感自豪：“地鐵隨著國家和時代的發展變得越來越智能化，我們維修檢修的水平也在不斷提高。不管怎么在變，但我的初心沒有變，就是把乘客安全舒適地送到家。”
采寫：南都記者 危藝
攝影：南都記者 李孟麟 實習生王熠 羅源
