
消息人士稱,,政府正在努力消除經濟中的摩擦點,以確保對生產部門的資金容易可用,并刺激整體增長。
然而,由于政府認為稅收已經低于過去,所做的戰略不包括減少GST率的提案,他們補充說。
財政部加強的一系列措施是基于財政部長尼爾·斯哈塔曼在與不同利益攸關方的互動期間收到的反饋,包括行業房間,銀行家和外國和國內投資者。
消息人士稱,與過去幾天的各個部門代表,包括銀行業,MSME和Auto,包括銀行業,MSME和Auto,包括銀行業,MSME和Auto,突出了一些痛苦。
“這些摩擦點很快就會被刪除,以加速增長勢頭,”一位官員表示,補充說,這將解決該行業的各種共同問題。
該行業已按下措施,以確保信貸的可用性,降低借貸成本和簡化可能刺激增長的政策。
政府已為第一季度的當前財政點和數據點設定了7%的增長目標,符合該方向。
盡管是選舉期間,商品和服務稅(GST)收集在第一季度匯集了9%,而直接稅收增長12.9%,靠近同期的增長。
本季度的企業稅收也仍保持穩定,增長率為13.3%。
就GST收入而言,盡管工業活動放緩,但在本季度,普通掃壓率已超過1萬億盧比。自2017年7月1日推出的間接稅收制度以來,GST系列在4月1日以來的最高飆升至1.13盧比克魯爾。
GROS GST系列于7月份位于7月份為1.02萬盧比,從上個月略微上升。然而,2019年7月,邁克邁將比去年同期收集的96,483億盧比高5.8%。
消息人士稱,GST系列仍有很多范圍,留下了超過六個月的財團結束。
通過使稅收簡單和可預測的稅務流程,將提高合規性和收集效率的推動。
消息人士稱,隨著政府正在開展的各種舉措,難以實現預算中規定的增長目標并不困難。
消息人士稱,第一季度GST系列雖然略有削減,但根本并不嚴峻,所以加入了當前財政的下半年將彌補4月 - 6月期間的一些放緩。
關于汽車工業所要求的GST率削減,消息人士稱,政府認為該速度已經低于以前的稅收制度。
由于政府有自己的收入目標,以進一步修剪稅率的任何范圍,以滿足社會部門需求和基礎設施發展義務的收入目標。
來源,汽車銷售的放緩是由于行業的產業抵抗,而不是政府的政策或當前的GST率,而不是政府的政策,而不是政府的政策。