雖然節日季節確實帶來了一些急需的積極性回到了買家情緒，但在10月份的汽車經銷商表示，在10月份的一個月內銷售的銷售飆升說，他們仍然希望收到財政年度細分市場的增長下降。

乘用車市場是節日季節導致銷售增長的唯一空間，商用車輛和兩輪車銷售繼續降低。

據經銷商CNBC-TV18發言，在乘用車段中，卷在排燈節 - 達庭期間的年度依據是平坦的，或者在Diwali-Dhanteras期間的依據下降1-2％。在10月份，汽車銷售放緩在10月份的節日銷售時，由于第三方保險費用和高利率，卷也下降。

然而，客車部門領導人Maruti Suzuki和Hyundai注冊了這一節日期的最高增長，Maruti在10月份報告了同比銷售的積極趨勢2％。2010年4月至10月期間的總體卷繼續下降兩位數，下降22.3％。Maruti Suzuki經銷商報告了某些型號的儲蓄局面，如布雷佐，馬車R，Eartiga和各種型號的Baleno。

另一方面，一些塔塔電機經銷商告訴CNBC-TV18，他們將某些汽車銷售在損失的Tiago這樣的情況下，推出庫存并確保資金旋轉。但是，雖然一些經銷商預計光伏銷售額的下降不會變得更加陡峭，但許多其他人認為11月份的銷售額為負月份，因為橫跨制造商的折扣將被回滾，買家在10月份已經推出了他們的購買。兌現10月份提供的攻擊性折扣。

由于大多數OEM也在舒適的工廠股票水平，在10月底的幾乎零股水平上，11月份的折扣不太可能繼續，但他們將在12月份復出，年末模型變化還要幫助緩解BSIV庫存。

地區明智，增長來自北，東和西方國家，南方國家的節日需求仍然疲軟。

商用車輛空間，通過減緩經濟和收入來擊中最嚴重，沒有收到節日期間的任何勢頭，銷售繼續在兩位數中縮小。金融的可用性，擁有成本上升，并且沒有資金旋轉是尚未解決的挑戰。

兩輪車市場也沒有在Navratri-Diwali期間接受速度。雖然城市的陳列室銷售平均增長約5-10％，但經銷商報告農村配送網絡根本沒有改善，并達到25-30％的增長?？傮w而言，這是兩輪車市場，據經銷商稱，在同比的基礎上下跌12-15％。

由于銷售額1,2個城市的銷售增加，Bajaj汽車似乎在兩輪車市場中引領了兩輪車市場，但農村銷量仍然存在壓力。英雄Motocorp在城市卷上大約增加了20％，而農村網絡仍然疲弱。

在批發層面，所有禁止Maruti鈴木的OEM在10月份的基礎上下降。雖然Maruti在10月份對經銷商的批發增加了超過2.3％，但在4月至10月期間的銷售額下降了22％?，F代，印度第二大型光伏球員在年度批發年度上漲了3.8％。