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如果一個行業分析師周二表示，如果法國AutomakerRenaultGreen-Light Autifiatchrysleraobiles，這些公司幾乎可以通過鞏固許多最受歡迎的車輛的組件和基本結構來節省資金。
根據Formerrenaultand Nissan Executive的說法，如果他們邀請日本汽車制造商Nissan Motor Co，目前的Allan Motor Co，同伙伴，協同作用。
Renaultand Italian-American ValiveFiatchrysleraLeraOcobiles正在談判以解決通過創造世界的第三大型汽車制造商來解決深遠的技術和監管變革的成本。
Arenault-Fiatchryslercombination“意味著一個偉大的零件（哪個）可以提升盈利能力的較小車輛的較小車輛，”自動成員解決方案副總裁Sam Fiorani說。
Fiorani表示，在共同的汽車架構上建立類似的模型，“將使兩家公司都有更多的制造自由。它們在同一個裝配線上的麥克斯品牌和車輛尺寸，在工廠之間切換車輛以平衡生產，甚至根據需求變化，關稅或其他考慮因素的變化而從一個國家轉移到另一個國家。“
Fiorani SewardchryslercouldBenefit從法國汽車制造商中的電動汽車和電力傳遞的專業知識，Wherenaultand Nissan共同投入超過50億美元。這些是在組件或知識產權方面沒有哪個區域。
另一個成熟的整合界是輕型商用車，WhererenaultandFiatchryslercouldBuild在幾種尺寸的各種面包機上，這些方面可以在全球市場上組裝和銷售。
福特電機公司和大眾股份公司通過專注于輕型商用車的潛在合作，開始了一年前的聯盟討論。
讓日產“祝福
Fiorani講道“S CMF架構”是與日產和造成的許多乘用車和交叉一起開發的CMF架構，可以使用Byfiatchrysleron各種各樣的車輛。作為一個例子，他表示，CMFcouldProvide為至少五個Jeep模型的新基礎，包括叛徒，指南針和切諾基，現在基于四個不同的平臺。
實施該合并的障礙是所有知識產權 - 包括CMF車輛架構 - 這是兩位汽車制造商“前任公司首席運營官聯盟”的一名汽車制造商“聯盟”的中央日產共享的CMF車輛架構。
“他們將需要日產的達法協議，以便使用Byfiatchrysler，”Pelata周二告訴BFM收音機。“現在沒有人談論那個，但這是一個重要的主題?！?/p>
Fiorani說，雷諾不太可能感興趣的是InsharingFiatchrysler的身體上的框架平臺，該平臺在北美的自動拾取器和SUV中施加了北美。
“但如果被邀請日產加入合并，那就拿出了新的可能性，”他說。“NissancoulduseFiatchrysler”的全尺寸卡車平臺，為下一代泰坦和Armada，WhileFiatchryslerculduse Nissan的中型卡車平臺，為下一代達科他州和杜蘭戈。“
Fiorani表示，在Arenault-Fiatchryslermerger批準之前，它可能需要至少兩年的時間才能到達在共享架構的第一輛新車的到來之前。
