世界上最大的車輛制造商銷售額大眾，在首席執行官赫伯特·菲塞（Chine Everion Pherbert Diess）通過要求提前合同延伸時，周二冒著領導危機。多品牌汽車和卡車制造商正在召開其執行官委員會討論Diess對合同延期的需求，在他目前的任期前一年以上到2023年結束，三個來源在周一告訴路透社。

奧地利經理于2015年逃脫BMW，并在其柴油丑聞以730億歐元（870億美元）電動汽車投資計劃中幫助改革改革，這與德國勞動力領導者阻止成本削減的挫敗感。

由大眾主席漢斯·迪斯特詩人領導的監督委員會執行委員會，包括沃爾夫岡保時捷和漢斯米歇爾Piech，加拿大人擁有的家庭以及勞工老板伯爾尼奧斯特洛洛夫，是由于周二見面，這三個來源告訴路透社。

大眾拒絕評論。

這次會議出現在同一天，特斯拉的首席執行官伊隆麝香是由于在電動車手決定在德國首都郊區建造工廠后，在柏林工程領域獲得Axel Springer獎。

分析師表示，大眾委員會會議突出了改革汽車制造商的困難，其中勞工代表控制董事會和當地政客委員會的一半席位有20％的投票股權，使他們能夠投票減少重大的戰略改革提案。

“公司擁有一些最神奇，最全球品牌，它有規模的部署任何技術和創新權力是一個早期的動力。缺乏的是缺乏合適的公司治理，“伯恩斯坦Autos分析師Arndt Ellinghorst在周一晚些時候表示。

“應該沒有錯覺，這種轉變將始終觸發沖突。無論是新的首席執行官是否存在，問題都將保持不變，任何大眾首席執行官都需要從大眾最大的股東，保時捷家庭完全支持。“

大眾汽車價值772億歐元，遠低于競爭對手豐田，估值為1557億美元，特斯拉的5550億美元。

盡管VW去年銷售了1096萬輛汽車 - 世界上任何車手最多的車輛 - 而豐田的第二次以10.74億元人士排名第二。特斯拉在同一時期僅售了367,500輛汽車。

分析師說，這是因為大眾汽車效率較低，成本更高。大眾汽車集團于2019年底擁有671,205名員工，遠遠高于其財政年度結束的359,542名工作人員，去年Tesla的48,016名工人。

強迫這個問題

德國公司在到期之前每年習慣管理委員會成員的合同擴展。然而，在2023年的合同到期的二十世紀，勞動領袖Bernd Osterloh扼殺了他的改革努力，迫使這個問題。

其中包括安裝兩個盟友Arno Antlitz作為首席財務官和托馬斯·施馬爾作為管理委員會的主要采購官，三個來源告訴路透社，而不是批準每次審批，勞工領導人堅持批準“包裝解決方案”，這是“和諧“熟悉審議的兩個人說。

Osterloh還表示，三個消息人士稱，這三個消息人士稱這一點是obs of Linkedin本周的帖子中，Osterloh表示，由于監事會委員會沒有正式咨詢，因此沒有關于管理委員會的斗爭。問題。

Diess，為了他的一部分，在星期五發表的德國日常Handelsblatt中的一列中發出了挫折。“當我在Wolfsburg上班時，我堅決決定改變大眾系統。這意味著打破了舊的，覆蓋的結構，使公司更加敏捷，現代化，“他說。