東莞的軌道交通里程又將有新的延展。近日，國家發展改革委發布了關于粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃的批復。其中明確目標，近期到2025年，大灣區鐵路網絡運營及在建里程達到4700公里，全面覆蓋大灣區中心城市、節點城市和廣州、深圳等重點都市圈。

除莞惠城際、穗深城際在2022年之前啟動延展線建設外，待相關建設條件落實后，經過東莞的中南虎城際中山至塘廈段、塘廈至龍崗、常平至龍華、佛山經廣州至東莞城際等4個城際鐵路項目也將推進建設。屆時，總計6條大灣區城際鐵路將經過東莞。

東莞市軌道交通局介紹，目前正在開展中南虎城際東莞段、佛山經廣州至東莞城際東莞段預可研究，并加強與廣、深對接，適時啟動塘廈至龍崗東莞段、常平至龍華東莞段預可研究，加快融入大灣區。

多條城際與東莞有關，灣區出行更便捷

根據國家發改委的批復，粵港澳大灣區規劃建設13個城際鐵路和5個樞紐工程項目，總里程約775公里，形成主軸強化、區域覆蓋、樞紐銜接的城際鐵路網絡。

其中，2022年前啟動深圳機場至大亞灣城際深圳機場至坪山段、廣清城際北延線等6個城際鐵路項目和廣州東站改造工程等3個樞紐工程建設，規劃建設里程337公里；待相關建設條件落實后，有序推進塘廈至龍崗、常平至龍華等7個城際鐵路項目和廣州站改造工程等2個樞紐工程實施，規劃建設里程438公里。

在規劃建設的13個城際鐵路中，不少線路都能更便利東莞人出行。其中，莞惠城際小金口至惠州北段長8公里，投資43億元，終點為贛深高鐵惠州北站，今年2月已經被惠州市發改局列為今年新開工項目；穗深城際南延線，將增加深圳機場站、福田、皇崗。

根據規劃，以上項目均在2022年之前啟動建設。而在待推進的7個項目中，有4個均與東莞有關：中南虎城際中山至塘廈段，63公里投資222億元；塘廈至龍崗城際，65公里投資224億元；常平至龍華城際，40公里投資145億元；佛山經廣州至東莞城際，107公里投資953億元。

從線路規劃可以看出，通過城際鐵路的連接，東莞到廣州、深圳、中山等地將更加便捷，而出行的樞紐線路也覆蓋了東莞多個片區，市民們在大灣區內的交通出行將更方便。

中南虎城際東莞段等正在開展預可研究

今年以來，全市軌道交通規劃建設及TOD開發建設步伐加快。在國鐵、城際軌道方面，贛深客專東莞段計劃2021年底開通，佛莞城際東莞段計劃2021年開通，深茂鐵路東莞段計劃今年6月底開工，強化東莞的綜合交通優勢。

城市軌道方面，東莞市正在開展第二期建設規劃調整工作，將構建“三心六片”城市發展格局，強化與廣州、深圳兩大中心城市軌道交通的對接，加強與贛深鐵路、深茂鐵路等重大交通基礎設施的銜接。

對于國家發改委的最新批復，東莞市軌道交通局介紹，目前，東莞正在開展中南虎城際東莞段、佛山經廣州至東莞城際東莞段預可研究。

接下來，東莞市將加強與廣州、深圳的溝通對接，加快完成中南虎城際東莞段、佛山經廣州至東莞城際東莞段預可研究，適時啟動塘廈至龍崗東莞段、常平至龍華東莞段預可研究，為線路工可研究提供基礎支撐，進一步加大城際鐵路建設力度，提升交通供給質量。

打造“二主六輔”樞紐融入灣區大交通

軌道交通是城市交通的大動脈，也是串起城市內外聯系的主干線。如今，東莞地鐵2號線、莞惠城際鐵路、穗深城際鐵路投入使用，東莞市域范圍內已經有多條軌道交通線路和多個軌道交通站點，加速融入大灣區發展。

根據東莞今年“一號文”，東莞提升交通品質，在2022年底前，全市將新建各類道路150公里以上，各類軌道交通通車里程300公里以上，并構建一個全市范圍內的“二主六輔”綜合交通樞紐支撐體系，編制一份《東莞地區鐵路樞紐總圖規劃》。

今后三年，東莞將依托廣深第二高鐵始發站、東莞東站、虎門高鐵站、東莞站、東莞西站、東莞南站、濱海灣站、松山湖站等軌道交通站場，打造“二主六輔”綜合交通樞紐，加快構建以綜合交通樞紐為錨固點、綜合交通廊道為支撐軸的綜合交通體系。

今年以來，東莞市軌道交通局在現有東莞東站這一主站基礎上，正在對廣深第二高鐵線路的走向、車站的規模及選址條件、工程投資、建設時序等方面進行深化研究。在已經建成運營虎門高鐵站、東莞火車站、東莞西站的基礎上，加快廣深港高鐵虎門站站房改擴建工程建設，目前站房改擴建工程工可報告已報廣鐵集團審核；加快贛深客專東莞南站地下空間共構工程建設，一期主體工程已經封頂，正在推進東莞南站交通配套設施、站房橋下空間、站前廣場規劃建設；加快深茂鐵路濱海灣站的綜合交通樞紐研究，打造高水平的高鐵、城軌、地鐵“三線合一”綜合交通樞紐。

通過城際鐵路與高鐵、干線鐵路通過樞紐換乘實現互聯互通，與都市圈市域（郊）鐵路、城市軌道交通在樞紐場站換乘銜接，東莞與周邊城市1小時通達的交通圈日益形成，打造“軌道上的大灣區”。

南方日報記者 歐雅琴