Rafale交易：Madhavan說，不是成本，但技術轉移導致與Dassault的會談結束

R Madhavan是國防董事長PSU Hindustan Aeronautics Limited（Hal）。他今年9月作為公司CMD接管，取代了T Suvarna Raju。在此之前，Madhavanserved擔任勒克瑙哈爾哈哈州的執行主任。

在與CNBC-TV18的專用采訪中，Madhavan談到了涉及他公司的延長的RafaleControwsy以及公司與Rafale Jeter Maker Dassault之間的談判造成了破壞。

這是他采訪的成績單：

問：我略了一個月后拍攝Todassault首席執行官ÉricJarpier。他所說的是，Hal和Dassault從事有關工作股份協議的談判，同時這樣做，因為A - 通過Hal每架飛機引用的價格高，B - 男子時間需要的是很高的。這些是由您已經執行過去項目的外國OEM提出的問題。我們想從你的哈爾方面了解這個故事的哈旁嗎？

A：成本基本上由兩部分組成的材料成本，勞動力成本是其他一部分。材料成本如果它保持高，勞動力內容并不是很大的內容。所以，我們應該看看最終成本 - 它是如何建立的。當你說男子小時很高時，你無法比較百分之一的飛機與新飛機產生的第一架制作，我們稱之為學習曲線。通常，學習曲線的利潤率為79-80％，我們向第一架飛機提供，因為學習時間更高。然后，當你繼續生產飛機時，時間掉了下來。所以由第50架飛機，我們將與其他人的水平相同。事實上，如果你看看SU-30，我們甚至比現在低于俄羅斯小時的水平，這意味著我們在那里更有效。

最初，當您要求第一架飛機時序時，這是一個人的時間，它肯定會更高，因為您無法比較第一個與第100個產生的，因此這是一個差異。

還看著它，我的男子小時費率遠低于國際比率，因為在印度，房價較小。它較小，所以對勞動力的總成本較低。

問：正如你所說，男子小時費率很低，但在那個特定的情況下，你引用了一個人的小時時間是2.7倍…

A：這不是2.7次，我不知道你是如何得到的p，但在第一個報價中肯定是170-180％的百分比，它將繼續下來，因為我們增加我們生產的飛機數量，這是一個標準我們遵循。

HAL提出的主要觀點是正在轉移的技術深度。使用其他OEM（原始設備制造商）以及達索斯和偵探舉行了技術深度，因此這些技術深度是我們所需的，因為使結構不是問題。所以這就是我們有一些問題的地方。

問：所以，你說實際上是技術轉讓，導致更多問題而不是男人的時間和成本？

A：是的，我們在那個時間留下了它。

問：沒有工作股份協議？

A：我當時沒有那里，所以我不知道工作股份協議。

問：您認為您的問題是否與完全不同的東西有關，但這些問題已被整理出來？我問這個是因為你未來將與許多OEM一起參與未來的合同。那么，可以在那種達索的特定情況下解決這個問題或者這個問題已經被整理出來了嗎？

A：這是一個假設的問題，我不認為我將能夠回答這個問題。那些在那個時間處理它的人應該處于更好的地位來解決這個問題。這是我們的封閉章節，所以我沒有耙起來，打開那個時間點的問題。

問：你一直堅持你沒有進入偏移的業務，但為什么不呢？贏得了它加入你的收入流？

A：不是我們根本不做偏移量。我們的工作區有一些偏移，如果它與飛機制造或設計有關，我們就準備好采取了這些偏移，但如果它與我的工作領域無關，我不會感興趣。

問：那么，你不會積極追求抵消？

A：不，這不是我將要看的基本工作領域。我的工作是制作飛機。