以下是在實施BSVI排放規范后將其汽油發動機放下五輛車

由于即將到來的BSVI排放規范，主要的汽車制造商決定使用其型號減少發動機選擇的數量。

雖然有些人退出柴油發動機，但有些人決定向他們的汽油發動機再見。以下是在實施BSVI排放規范之后將丟棄其汽油發動機的五輛車。

福特ecoosport.

在2013年首次亮相之后，由于其小而強大的發動機，福特的Ecosport在市場上發了姓名。雖然制造商正在選擇1.5升自然吸氣的單位，但福特用1升三缸，渦輪增壓渦輪增壓。這使得125ps的最大功率和170nm的峰值扭矩，使其成為他人的一個大頭。然而，在整容Ecosport接受1.5升龍汽油發動機，這使得具有相同的力量，1升Ecoboost發動機失去了地面，將在2020年4月后停止。

大眾Polo / Vento

德國汽車制造商正在提供1.2升110ps的TSI電機的掀背車。這使得轎車在性能和清晰的響應中，因為它與7速DSG變速箱相結合。但是，由于升級它遵守BSVI排放規范，該公司將在2020年4月20日期間停止該發動機。

斯柯達Octavia / Superb

斯柯達還證實，它將停止目前為八仙期和超級提供權力的1.8升TSI發動機。提供可選的6速手動變速箱，發動機使180ps最大功率和250nm的峰值扭矩。然而，該發動機還困擾著高升級成本，預計將用48V輕度混合技術的1.5升TSI EVO發動機代替。

Maruti Suzuki Baleno Rs

Baleno Rs作為一個運動員的替代品，Baleno Rs配備1升Tubocherged Boosterjet Petrol發動機。這使得102ps最大功率和150nm的峰值扭矩，這是19ps和60nm的比其標準對應物多。然而，就像其他渦輪增壓發動機一樣，根據BSVI規范，電動機難以改變，因此將停止。

現代克雷塔/弗農

目前，韓國汽車制造商Hyundai通過123ps制造，1.6升VTVT單位提供克里特和Verna。然而，隨著BSVI排放規范的實施，現代將丟棄這款電機，支持了Kia Seltos中的1.5升BSVI標準的發動機。該發動機使115PS的最大功率為8ps，而不是電流單元。新的發動機將分發一系列下一代現代和起亞汽車。