廣湛高鐵湛江灣穿海利器“永興號”盾構機下線

中新網廣東新聞5月8日電(唐貴江 劉福昌 張朋飛) 5月8日，廣湛高鐵湛江灣海底隧道“永興號”盾構機在廣東省江門市完成工廠制造順利下線，即將運往施工現場組裝投入使用，標志著廣湛鐵路即將開啟“穿海之旅”，包括陽江、茂名、湛江在內的粵西三地攜手跨入高鐵時代更近一步。

廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網大通道的重要組成部分，有力支撐廣東省構建“一核一帶一區”區域發展新格局。線路從廣州站引出，新建正線401公里，設計行車速度350公里/小時，是廣東省建設里程最長、投資最大的高鐵項目。

據中鐵十四局項目負責人常勇介紹，此次新建線路湛江新設中心站——湛江北站，選址在湛江市中心城區，將實現高鐵“穿海入城”，極大地方便人民交通。

湛江灣海底隧道全長9640米，其中盾構段7352米，海域段約2500米，開挖直徑14.33米，是我國目前獨頭掘進最長的大直徑穿海高鐵盾構隧道。隧道具有開挖斷面大、地質條件差、廢棄泥漿多、易結泥餅、建設標準高、關鍵技術多等特點，國內外可供參考經驗少。

針對盾構機長距離獨頭掘進的特點，中鐵十四局結合多年來穿江越海盾構施工的豐富經驗，對盾構機的刀盤結構、刀具類型、環流出渣、耐壓耐腐蝕等方面進行了針對性研究、設計，并聯合打造了“永興號”盾構機。盾構機總長147米，總重3600噸，刀盤配備了112把固定式刮刀、59把常壓可更換刮刀、32把固定式先行刀以及12把周邊鏟刀等共計227把刀具，采用伸縮式主驅動。

“永興號”盾構機下線驗收，為湛江灣海底隧道盾構施工提供了有力保障。(完)